Cuando nos referimos a apiladores manuales estamos hablando de un tipo de maquinaria de elevación. Frecuentemente, cuentan con una forma de U, gracias a la cual cuentan con la capacidad de movilizar grandes volúmenes como lo son palets y cajas; ello, a varios metros de altura.

Este tipo de maquinaria se emplea, sobre todo, en supermercados, empresas de logística, naves industriales y otras semejantes.

¿Cuál apilador elegir?

Puede que tengamos la duda de si usar una transpaleta o un apilador. Sin embargo, la principal diferencia es que un apilador nos permite manejar cargas grandes a varios metros, con ello, contamos con la capacidad de ubicar las cargas en la zona más alta en las naves industriales, así como superponer diversos elementos.

Por otra parte, un apilador también nos facilitará tanto la carga como la descarga de cajas y palets; siendo sumamente útiles en el almacenaje. En contraposición al apilador manual, debemos mencionar que también podemos encontrar en el mercado actual apiladores eléctricos.

¿Cómo funciona un apilador manual?

Un apilador manual es manejado por un operador por medio de un eje central; esto, debido a que la elevación de la plataforma se lleva a cabo gracias a la acción de la bomba hidráulica y la barra de tracción (muchas veces echada a andar por un pedal). Es este mecanismo, precisamente, el que facilita ya sea la carga o la descarga de productos.

Infraestructura de almacén

Los parámetros de la infraestructura del almacén también serán determinantes a la hora de elegir un apilador manual. El ancho de los pasillos de transporte entre las estanterías determinará el tamaño del carro. La altura a la que se almacenan las mercancías será igualmente importante, si los palets se almacenan en niveles más altos, al elegir un camión, el parámetro – altura de elevación – debe confrontarse con la necesidad de transporte.

Si el apilador manual es para trabajar sobre camiones, al seleccionarla, se debe de tener en cuenta las dimensiones y el radio de giro de la carretilla, que son para garantizar la libre maniobra de la mercancía. También se debe recordar el peso del apilador manual, y prever su protección para que no dañe la mercancía y el vehículo durante la conducción.

Las ruedas y rodillos también son importantes

Los apiladores manuales se pueden equipar con diferentes tipos de ruedas y rodillos. En el lado de la carga, vienen en dos versiones: rodillos simples o dobles. Los rodillos dobles brindan mayor comodidad al conducir la carretilla elevadora en rampas irregulares o inclinadas.

A su vez, los volantes pueden estar fabricados o equipados con diferentes tipos ruedas, como lo son:

Ruedas de nailon: ideales para apiladores en las que se requiere un alto nivel de higiene, por ejemplo, en cámaras frigoríficas, carnicerías o la industria alimentaria. Su principal ventaja es la facilidad de limpieza y el bajo precio.

Ruedas con banda de rodadura de goma: su superficie flexible y suave se caracteriza por una alta adherencia, por lo que vale la pena usarlas en superficies delicadas y mojadas. Absorben bien las irregularidades de la superficie sobre la que se mueve el carro, pero no son adecuados para almacenes que requieren un alto nivel de higiene. Dejan rastros en el suelo y limpiarlos es difícil.

Ruedas de poliuretano: Son duraderas y resistentes, garantizan una fácil rodadura y son muy silenciosos al mismo tiempo. Pueden superar fácilmente obstáculos como piedras, juntas de dilatación y rejillas. Se recomienda usarlos con cargas altas.

Un montacargas doble reach es uno de los diferentes tipos de montacargas o carretillas elevadoras que se utilizan comúnmente en almacenes, fábricas y otros lugares semejantes. En algunos países, los montacargas se encuentran equipados con mecanismos de elevación y compresión capaces de moverse en espacios muy reducidos, a menudo con la inclusión de algún tipo de capacidad de extensión para permitir que las cuchillas o las horquillas se extiendan y se muevan directamente hacia este espacio mientras el cuerpo del elevador permanece justo afuera. la zona restringida.

¿Por qué se caracteriza un montacargas doble reach?

El propósito de un montacargas doble reach es permitir colocar o extraer objetos de espacios reducidos sin dañar otros objetos almacenados cerca.

Aunque existen varios diseños de montacargas doble reach, la mayoría implica la inclusión de un componente llamado mástil. Este mástil es un componente vertical que se puede inclinar hacia arriba y hacia afuera para permitir que las horquillas o las cuchillas encajen más fácilmente en un espacio reducido.

Además del mástil, también puede haber un componente horizontal unido a la horquilla o al mecanismo de tijera del dispositivo que permite que el alcance de las tijeras se extienda en un espacio relativamente estrecho, para encerrar una tarima o plataforma, luego levantarla y extraerla suavemente. del espacio. Los controles ubicados en la consola del operador permiten ajustar a voluntad el ángulo y el movimiento del equipo de alcance.

¿Cuáles son las ventajas del montacargas doble reach?

Una de las principales ventajas de utilizar un montacargas doble reach es la oportunidad de aprovechar mejor el espacio reservado para el almacenamiento de mercancías. La capacidad del ascensor para colocar o recuperar mercancías de espacios reducidos significa que el diseño del área de almacenamiento puede incluir pasillos o pasillos de dimensiones más estrechas. Esto se traduce en la posibilidad de agregar algunas filas más al espacio, lo que aumenta la capacidad de almacenamiento. El uso más eficiente del espacio de almacenamiento facilita la organización de los productos al tiempo que permite que se utilice más espacio disponible en una fábrica para la producción en lugar de las necesidades de almacenamiento.

Además, al contar con un sistema de extensión, permite alcanzar pallets o tarimas a una mayor altitud. Siendo, así mismo, muy versátiles y útiles en espacios reducidos, como sucede con pasillos de poco más de metro y medio de amplitud.

Al igual que con todos los tipos de montacargas, es importante programar un mantenimiento regular para un montacargas doble reach para que el equipo funcione sin problemas. El mantenimiento de rutina, incluida la inspección de todos los componentes móviles, los cambios regulares de aceite y otros fluidos, y la verificación de que todos los sistemas funcionan correctamente, minimizará el tiempo de inactividad y ayudará a mantener los esfuerzos de producción.

Así, con el nivel adecuado de mantenimiento, un montacargas puede brindar fácilmente muchos años de servicio diario, un factor que mantiene los gastos asociados con la operación dentro de límites razonables.

Hoy en día, los montacargas son un elemento indispensable de almacenes, centros logísticos y muchos otros sitios de trabajo donde se requiere del transporte de objetos. Su compra es una verdadera inversión, y su seguridad y eficiencia dependen de su correcto funcionamiento. Simplemente por esto ya vale la pena el cuidar de la manera correcta un montacargas. Dos elementos son clave cuando se utiliza una carretilla elevadora: prevención y servicio. Pues bien, a continuación, hablaremos más no sólo de cómo limpiar y lubricar, así como de su prevención y servicio.

Mejor prevenir que reparar

Un montacargas, como cualquier otro dispositivo, se requiere un mantenimiento regular; de lo contrario, podría fallar o, peor, a la larga, provocar algún accidente que termine lastimando a alguien. Cuanto más intensivo sea el uso de este tipo de vehículos / herramientas, más a menudo es necesario comprobar que todos los componentes funcionan correctamente; como lo son: e lubricar, ajustar y realizar otros trabajos similares.

Actividades aparentemente pequeñas e insignificantes, como lubricar los rodillos o la cadena del mástil para garantizar su buen funcionamiento, prolongan significativamente el trabajo del carro y reducen el riesgo de falla. También son importantes las inspecciones periódicas realizadas por especialistas autorizados.

Llevarlos a cabo es una obligación, pero también una oportunidad para detectar tempranamente incluso las irregularidades más pequeñas. Esto, a su vez, se traduce en costos de reparación más bajos y, por lo general, en una reparación mucho más rápida.

Antes de limpiar y lubricar, es muy importante cuidar su funcionamiento

Para que los montacargas funcionen sin problemas a lo largo de los años, también debe cuidar su correcto funcionamiento. Para evitar que la carretilla vuelque durante el funcionamiento, por ejemplo, vuelque o se dañe de otro modo, el operador debe conducir con cuidado, sin realizar maniobras demasiado bruscas, en particular con una carga elevada. Además, recuerda seguir las normas y recomendaciones, incluyendo la carga máxima permitida. Superarlo, aunque sea en pequeña medida, puede provocar un accidente grave. Incluso si esto no sucede, los mecanismos del montacargas pueden dañarse. Así mismo, debemos de tener en cuenta que la reparación puede costar mucho.

Reparar (limpiar y lubricar) solo en un punto de servicio autorizado

Tanto las inspecciones técnicas como los trabajos de mantenimiento y reparación de las carretillas elevadoras deben confiarse a especialistas de confianza. Un centro de servicio autorizado es el mejor lugar para entregar este costoso equipo; ya que aquí podemos encontrar a técnicos experimentados con herramientas de este tipo. En primer lugar, el sitio web recomendado por el fabricante suele centrar sus actividades en una marca específica. Esto significa que él lo conoce «de adentro hacia afuera» y las reparaciones se ejecutan de manera más eficiente.

Para limpiar el montacargas, muchas veces es necesario contar con el manual, así como protegernos de forma correcta. Dicha limpieza y lubricación pueden realizarse por una o más personas; en especial, debemos de lubricar las cadenas que contenga, siempre con el montacargas apagado y con la protección necesaria en las manos y los ojos.

5 accidentes más comunes en un montacargas y cómo prevenirlos

Cuando se transportan cargas de grandes dimensiones y masa y se elevan a alturas significativas, el defecto más pequeño puede tener consecuencias graves, incluida la pérdida de la salud y la vida. La plena eficiencia técnica de la carretilla elevadora es un requisito previo para su funcionamiento seguro. Para evitar el riesgo, es necesario conocer las fallas más comunes de las carretillas elevadoras, ser capaz de reconocerlas y tomar medidas preventivas.

Cada vez que un montacargas se pone en marcha y comienza a trabajar, el operador debe inspeccionar el estado técnico y verificar el correcto funcionamiento de los sistemas críticos.

Las actividades a realizar no son accidentales: permiten determinar el estado de los sistemas más importantes del camión, que son cruciales para la seguridad operativa y más vulnerables a daños y fallas.

Por ello, vale la pena enfatizar que, si el operador encuentra alguna falla, no puede intentar eliminarla por sí mismo. Si bien, las reparaciones de montacargas sólo pueden ser realizadas por técnicos de mantenimiento con licencia emitida.

¿Qué comprobaciones hay que realizar antes de empezar a trabajar en un montacargas? 

El primer paso de control es verificar los documentos:

• Libro de inspección
• Registro de mantenimiento
• Libro de mantenimiento

Si no encontramos nada anormal en la documentación, podemos proceder a la evaluación general del estado del camión. Prestamos atención a si hay fugas visibles, daños visibles en los cables, abolladuras en la carrocería (especialmente alrededor del contrapeso y el techo de la cabina del operador), lunas rotas y manchas de óxido o abrasiones. 

Después de la inspección general, se deben revisar en detalle los siguientes componentes y sistemas del camión:

Neumáticos – inspeccionamos el estado de los neumáticos en cuanto a la altura de la banda de rodadura, cortes, grietas, defectos – en el caso de los neumáticos, también comprobamos la presión del aire,

Mecanismo de elevación – inspeccionamos en detalle las horquillas (desgaste, óxido y cualquier deformación), el carro (comprobamos los bloqueos, buscamos daños o dobleces, y después de poner en marcha el carro, probamos el movimiento vertical y horizontal, siempre que el carro tenga un desplazamiento lateral), mástil (para curvas, grietas, desgaste de los rieles guía), cadenas (podemos medir la resistencia a la tracción y evaluar el estado de desgaste de los pestillos),

Sistema hidráulico – revisamos cuidadosamente las válvulas, los conectores y las propias tuberías en busca de posibles fugas, probamos la extensión máxima del mástil, el descenso libre del carro y manteniendo el carro cargado a la altura establecida,

Sistema de dirección – gire el volante lo más posible hacia la izquierda y hacia la derecha para verificar si hay juego y resistencia, y luego realice una prueba de manejo en una curva hacia la derecha y hacia la izquierda.

Sistema de frenos – verifique el nivel de líquido de frenos, verifique la profundidad de la carrera de ralentí y luego pruebe los frenos: manual (un intento de arrancar con el freno aplicado debe terminar con el motor calado) y frenos de pie (la presión repentina del freno debe hacer que el carro se detenga inmediatamente),

Sistema de accionamiento – uno de los más comunes son las averías de la unidad de accionamiento, que en el caso de los camiones de combustión interna se manifiesta por la incapacidad o dificultades para arrancar el motor, calado después de arrancar o no mantener una velocidad constante.

Control – verificamos el funcionamiento de las palancas (manipuladores) que controlan la elevación, el descenso y el desplazamiento lateral del carro.

Señales luminosas y sonoras

Por supuesto, también debes comprobar el nivel de combustible y, en el caso de las carretillas eléctricas, el nivel de carga de la batería.

5 accidentes más comunes en montacargas y cómo prevenirlos

El operador debe saber cómo se manifiestan las fallas de varios circuitos y componentes del montacargas. Estos son algunos de los problemas más comunes:

• El camión no arranca o dispara y se apaga solo – un problema frecuente de los montacargas de combustión interna (los montacargas eléctricos siempre «arrancan» o señalan la necesidad de recargar la batería): controle el nivel de carga de la batería y la conexión, el nivel de combustible (en el caso de GLP, compruebe que la válvula del cilindro esté abierta), y luego realice tres intentos de encendido (devolviendo la llave a la posición inicial cada vez) – las causas de los problemas de arranque del camión pueden estar en el propio motor, en la caja de cambios, la instalación de GLP,
• Las horquillas son difíciles de levantar o no responden – probablemente la causa sea una falla de los conectores o válvulas.
• Pérdida de potencia, incapacidad para alcanzar la velocidad máxima – la razón puede ser una falla en las conexiones de la línea.
• Desciende demasiado rápido – verificamos la velocidad de descenso de las horquillas (carro) con la carga nominal: si supera los 0,6 m / s, probablemente haya una falla en la válvula de mariposa.
• La carga levantada cae – si no se mantiene la carga a cierta altura, puede indicar una falla de la válvula de retención.

¿Cómo evitar la falla del montacargas y los riesgos asociados?

Las averías y accidentes nunca se pueden evitar por completo, ya que muchas de ellas son el resultado del uso normal. Las horquillas, las guías del mástil, los carros y los neumáticos están sujetos a desgaste mecánico. Como resultado de un trabajo intensivo, el sistema hidráulico tiene fugas. Las unidades de accionamiento se estropean. Estos procesos no se pueden excluir, pero se pueden ralentizar significativamente siguiendo las recomendaciones a continuación:

• uso previsto
• control técnico en profundidad
• el uso de repuestos y consumibles de alta calidad
• técnica de trabajo adecuada

Tipos de montacargas:

• Montacargas de Clase I: Montacargas eléctricos. Son máquinas que funcionan mediante una batería, aptas para su uso en interiores y espacios con poca ventilación, gracias a su nula emisión de gases de polución. Además de evitar la contaminación por los gases, también se evita la contaminación auditiva ya que esta clase de montacargas no son ruidosos.
  
  Estos vehículos tienen tres llantas sólidas y cumplen con la función de contrapeso en la parte posterior para así evitar volcaduras. Dependiendo del modelo pueden soportar una carga de hasta 3 toneladas.
  
  
• Montacargas de Clase II: Apiladores Eléctricos. Son equipos que fácilmente pueden ser usados en espacios reducidos como bodegas, almacenes y pasillos, esto gracias a su reducido tamaño. Cuentan con un motor eléctrico y llantas sólidas.
  
  Según el modelo podemos encontrar diferentes características, a continuación, tenemos sus clasificaciones:
  
  • Reach Trucks: Carretillas retráctiles. Utilizados para alcanzar zonas altas, ya que su nivel de elevación puede ser de hasta más de 10 metros. El contrapeso posterior que posee le permite maniobrar con seguridad. Su capacidad de carga va desde 1500 kg a 2000 kg. Dependiendo del modelo, el operador puede ir sentado, parado o caminando.
  • Turret Trucks: Poseen horquillas con capacidad de giro de 90° a conveniencia del operador. Se hace más fácil colocar las cargas en el rack ya que la carga puede elevarse hasta 14 metros. Su capacidad de carga oscila las 1.2 toneladas.
  • Orderpickers: Recogepedidos. Creados para poder transportar varias cargas pequeñas al mismo tiempo. Entre sus posibilidades está que el operador pueda elevarse hasta la altura deseada del rack y elija el material a cargar. Su capacidad de carga está entre los 1000 kg y 2000 kg.
    
    
• Montacargas de Clase III: Manual. También llamados “walkies”. A diferencia de los otros modelos mencionados con anterioridad, estos no cuentan con un mástil que les ayude a levantar a objetos más arriba de su altura. Cuentan con un motor eléctrico, para facilitar su desplazamiento y para levantar el palet del suelo.
  
  Son operados a pie a través de unos controles que están al alcance de sus manos.
  
  
• Montacargas de Clase IV y V: Combustión Interna. Estos vehículos utilizan motor de combustión. Recomendado para exteriores debido a su alta emisión de gases contaminantes.
  
  La Clase IV cuenta con neumáticos sólidos para prevenir pinchaduras, y la Clase V usa neumáticos inflables, reforzados para tareas en suelos inestables.
  
  
• Montacargas de Clase VI y VII: Todo terreno. Están dentro de los montacargas grandes y fueron diseñados específicamente para terrenos complicados, por lo que son más utilizados en sectores agrícolas, obras de construcción, entre otras.
  
  La clase VI abarca remolques o tractores creados para transportar objetos de dimensiones grandes, y la clase VII tiene vehículos para terrenos escabrosos, con mayor estabilidad y alcance extensivo